作品摘要：《高铁穿越青藏之眼》

为了促进区域经济交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”两大经济带互联互通，国家铁路部门经过广泛调研和科学论证，审时度势作出了修建兰张高铁的重大规划。工程自2019年6月开工以来进展顺利。2022年3月27日一场降雪后，中铁一局兰张三四线铁路兰武段ZQ3标段施工工地云雾缭、景色如画。 天祝，藏语中称为华锐，意为英雄的部落，地处河西走廊东端，属青藏高原东北边缘。处于青藏高原、黄土高原和内蒙古高原的交汇地带，素有“青藏之眼”之称。兰张三四线铁路项目由兰州市兰州西站引出，经过武威市天祝藏族自治县最终引入张掖市张掖西站。这里平均海拔3000米，主峰海拔3562米，年均气温-2.2℃，全年冬期施工时间长达7个月，高寒缺氧、空气稀薄，昼夜温差大，自然环境恶劣，生态环境极为脆弱，地质与水文条件复杂，给施工带来了极大困难。

作品摘要：《高铁穿越青藏之眼》

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作品摘要：《高铁穿越青藏之眼》

为了促进区域经济交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”两大经济带互联互通，国家铁路部门经过广泛调研和科学论证，审时度势作出了修建兰张高铁的重大规划。工程自2019年6月开工以来进展顺利。2022年3月27日一场降雪后，中铁一局兰张三四线铁路兰武段ZQ3标段施工工地云雾缭、景色如画。 天祝，藏语中称为华锐，意为英雄的部落，地处河西走廊东端，属青藏高原东北边缘。处于青藏高原、黄土高原和内蒙古高原的交汇地带，素有“青藏之眼”之称。兰张三四线铁路项目由兰州市兰州西站引出，经过武威市天祝藏族自治县最终引入张掖市张掖西站。这里平均海拔3000米，主峰海拔3562米，年均气温-2.2℃，全年冬期施工时间长达7个月，高寒缺氧、空气稀薄，昼夜温差大，自然环境恶劣，生态环境极为脆弱，地质与水文条件复杂，给施工带来了极大困难。

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